Charlie C. Tan Picks

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这个开车细节,可以决定你的生死存亡!

捕鱼者:


这个案例的重点毫无疑问是“二次事故”,在高速上发生了小剐蹭,千万不要在车道上纠缠不休,应该马上把车挪到应急车道上,打开双闪,并且在车后的150米处放置三角警示牌警示后车。

往往二次事故要比一次事故更加严重和惨烈,这个案例就是最好的例子,所以无论是在超车道还是行车道上理论纠缠都是极其愚蠢的。

因为在我国当今的路况下,太多司机不守规矩了,超速的、应急车道超车的、随意变道的,后面的车真不一定刹得住,所以一定要按照规矩摆放警示标志,少纠缠、早撤离。

除了二次事故这个知识点,其实今天梦飞想借助这个案例,和大家谈一个非常严肃的问题——路况敏感度。

对路况的敏感程度决定生死!这句话绝非危言耸听,很多车友看了车祸案例分析之后总觉得作者是马后炮,总是说:怎么可能躲得掉!

借用马云的一句话:不是电商生意不好,是你家的电商生意不好。绝大部分的车祸,不是躲不掉,而是以你的认知水平躲不掉。

为什么有的车友在道路上游刃有余,仿佛有如神助一般能轻松应对,而且对路况的判断极其准确;而有的车友却疲于应付,很多情况下其实已经置身危险而不自知,发生了剐蹭之后,还说躲不掉。

这两类司机的本质差别在于哪里?

在于对路况的敏感度!所谓春江水暖鸭先知,从安全状态演变成车祸的过程不是突然发生的,虽然很多车友认为是突然而且不可控的,实则不然。从安全演变到车祸,一定是有一个分水岭和临界点的。在临界点上,如果你对危险的感知力强就马上能化解迅速回到安全状态,反之一旦任由事态发生,那么很快就有可能演变成一场车祸。

这就和人的生老病死一样,一个健康的人不可能突然就死掉,一定是身体的内在发生了病变,没有得到重视,慢慢演变到了不可挽回的地步。

这种对危险临界点的感知力就是路况敏感度!其实学习安全驾驶就是一个逐步培养路况敏感度的过程。说得通俗一点,就是捕捉危险信号的能力!

知道了上面的这些知识之后,梦飞想通过这个案例为大家讲解一下,捕捉危险信号其中的一个关键点——被迫降速。

请仔细反复揣摩一下这个过程,在隧道口因为一辆白车和黑车在抢道,导致整个车流不得不慢了下来。此时紧随其后的灰色轿车,立马开启了双闪,目的是警示后车,但是它后面的白色轿车其实是在懵懂中躲过一劫,因为大货车差点没刹住。

在高速上有个铁律,行车时一定不能被大车跟随,因为惯性的原因,在被迫降速时,大车往往刹不住。在这梦飞还想特别提醒一点,在逢道路变化的时候,比如,隧道口、出入口等,一定不能被大车跟随。

因为道路变化的地方往往会伴随着降速,很多时候可能还会紧急降速,一旦被大车跟随,它就很有可能刹不住,在高速上被大货车追尾是一件极其可怕的事情。

我们还可以肯定一点,这辆白色轿车的司机非但不知道“不能被大车跟随”这个知识点而且还没有扫后视镜的好习惯。

请记住一点,在高速上一旦需要降速,无论是主动降速还是被迫降速时,内心一定要警惕,要不停得扫后视镜,目的是观察后车的情况,看看它是否刹得住。

特别是在被迫降速的情况下,速度降得越快越致命,像案例中的这种情况,如何操作才是正确的呢?

远远看到隧道口有事故,立马要完成以下三个动作:

1、扫后视镜,看看是否被大车跟随,如果跟随,尽量想办法变道避险。

2、同时,立马开启双闪警示后车前方有事故。

3、同时不断点刹降速,让刹车灯反复亮暗、目的也是提醒后车注意!

4、扫后视镜的工作不能停止,如果发现后车真的刹不住了,就要想办法逃离。

被迫降速这件事情,在高速上,就是一个危险临界点,如果你没有这一系列的操作来保证后车能与你同步减速的话,就在很大程度上有被追尾的可能。

在高速上一定要保持对路况的敏感度,你只有扑捉到每个危险的临界点,提早化解,才能真正把命运掌握在自己的手中!

 
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