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捕鱼者:

这个案例的重点毫无疑问是“二次事故”，在高速上发生了小剐蹭，千万不要在车道上纠缠不休，应该马上把车挪到应急车道上，打开双闪，并且在车后的150米处放置三角警示牌警示后车。

往往二次事故要比一次事故更加严重和惨烈，这个案例就是最好的例子，所以无论是在超车道还是行车道上理论纠缠都是极其愚蠢的。

因为在我国当今的路况下，太多司机不守规矩了，超速的、应急车道超车的、随意变道的，后面的车真不一定刹得住，所以一定要按照规矩摆放警示标志，少纠缠、早撤离。

除了二次事故这个知识点，其实今天梦飞想借助这个案例，和大家谈一个非常严肃的问题——路况敏感度。

对路况的敏感程度决定生死！这句话绝非危言耸听，很多车友看了车祸案例分析之后总觉得作者是马后炮，总是说：怎么可能躲得掉！

借用马云的一句话：不是电商生意不好，是你家的电商生意不好。绝大部分的车祸，不是躲不掉，而是以你的认知水平躲不掉。

为什么有的车友在道路上游刃有余，仿佛有如神助一般能轻松应对，而且对路况的判断极其准确；而有的车友却疲于应付，很多情况下其实已经置身危险而不自知，发生了剐蹭之后，还说躲不掉。

这两类司机的本质差别在于哪里？

在于对路况的敏感度！所谓春江水暖鸭先知，从安全状态演变成车祸的过程不是突然发生的，虽然很多车友认为是突然而且不可控的，实则不然。从安全演变到车祸，一定是有一个分水岭和临界点的。在临界点上，如果你对危险的感知力强就马上能化解迅速回到安全状态，反之一旦任由事态发生，那么很快就有可能演变成一场车祸。

这就和人的生老病死一样，一个健康的人不可能突然就死掉，一定是身体的内在发生了病变，没有得到重视，慢慢演变到了不可挽回的地步。

这种对危险临界点的感知力就是路况敏感度！其实学习安全驾驶就是一个逐步培养路况敏感度的过程。说得通俗一点，就是捕捉危险信号的能力！

知道了上面的这些知识之后，梦飞想通过这个案例为大家讲解一下，捕捉危险信号其中的一个关键点——被迫降速。

请仔细反复揣摩一下这个过程，在隧道口因为一辆白车和黑车在抢道，导致整个车流不得不慢了下来。此时紧随其后的灰色轿车，立马开启了双闪，目的是警示后车，但是它后面的白色轿车其实是在懵懂中躲过一劫，因为大货车差点没刹住。

在高速上有个铁律，行车时一定不能被大车跟随，因为惯性的原因，在被迫降速时，大车往往刹不住。在这梦飞还想特别提醒一点，在逢道路变化的时候，比如，隧道口、出入口等，一定不能被大车跟随。

因为道路变化的地方往往会伴随着降速，很多时候可能还会紧急降速，一旦被大车跟随，它就很有可能刹不住，在高速上被大货车追尾是一件极其可怕的事情。

我们还可以肯定一点，这辆白色轿车的司机非但不知道“不能被大车跟随”这个知识点而且还没有扫后视镜的好习惯。

请记住一点，在高速上一旦需要降速，无论是主动降速还是被迫降速时，内心一定要警惕，要不停得扫后视镜，目的是观察后车的情况，看看它是否刹得住。

特别是在被迫降速的情况下，速度降得越快越致命，像案例中的这种情况，如何操作才是正确的呢？

远远看到隧道口有事故，立马要完成以下三个动作：

1、扫后视镜，看看是否被大车跟随，如果跟随，尽量想办法变道避险。

2、同时，立马开启双闪警示后车前方有事故。

3、同时不断点刹降速，让刹车灯反复亮暗、目的也是提醒后车注意！

4、扫后视镜的工作不能停止，如果发现后车真的刹不住了，就要想办法逃离。

被迫降速这件事情，在高速上，就是一个危险临界点，如果你没有这一系列的操作来保证后车能与你同步减速的话，就在很大程度上有被追尾的可能。

在高速上一定要保持对路况的敏感度，你只有扑捉到每个危险的临界点，提早化解，才能真正把命运掌握在自己的手中！